绿化布置与环境保护
(一)绿化在总图中作用
绿化对环境温度、湿度及气流起着调节的作用。还具有净化空气、保护环境的功能;吸收二氧化碳，产生氧气;吸收有害气体，滤尘杀菌;净化水土;隔离噪声。同时还能够美化环境，为游人提供休息、游览的活动场地的作用。总图中的绿化对于维持自然生态平衡具有重要作用。
(二)绿化布置
草地、花卉、灌木、乔木植物，为城市和建筑环境配置出多样化的公共绿地、专用绿地、街道绿地、防护绿地等环境。绿化是环境保护的重要措施，要有利于创造良好的生产和生活环境。因地制宜地发挥绿化效益的同时，不要影响地上交通和地上、下管线的铺设、运行和维修。
绿化布置分为规则式(西洋式)、自然式(结合地貌空间)、混合式(中西合璧)、中国式(因山取势、人工造园)共四种。在有条件时可以扩增水景，它可以丰富绿化景观。
树木与建、构筑物和地下管线的间距如下表：
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名称
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最小间距(m)
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建筑物
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楼房外墙
平房外墙
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至乔木中心
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至灌木中心
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5.0
2.0
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1.5
--
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挡土墙顶内和墙角外
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1.0
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0.5
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高2.0米以上的围墙
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1.0
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0.75
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道路路面边缘
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0.5
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0.5
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人行道边缘
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0.5
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0.5
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排水明沟边缘
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1.0
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0.5
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给水管、排水管
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1.5
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1.5
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煤气管
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1.2
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1.2
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热力管（沟）
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1.5
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1.5
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电缆（沟）
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1.0
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1.0
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道路设计
(一)道路布置
1，道路分类
其一，生活区道路：一般有主、次车行道之分和宅旁人行通道。其二，工业区道路：工厂一般车流量大，除车行主、次干道外，还增加了辅助道、车间引道和回车场。其三，城市型道路：路面宽，有上下道，每道上有快车、慢车、超车，甚至城市公交车道。另外还有自行车道、人行道。再者还有城市间高速公路等。
2，道路布置原则
道路布置在满足交通运输多种行车功能与原则的同时，还应满足人、车安全;道路选线尽量节省场地，应留有宽敞、良好的建筑条件、绿化环境和工程管线架设余地;道路布置要节约土地和投资。要尽量利用自然地形。如遇山地路，纵坡不宜过大，经常绕环山丘、平行盘旋或树枝尽端形式。平坦城市路网乃至居住小区道路布置的基本形式偏重于平面构图的视觉艺术效果。
道路的平面设计
1、道路的平面设计
道路转弯半径、依车型内边缘最小转弯半径如下表：
内边缘最小转弯半径
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行使车辆类别
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最小转弯半径(m)
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小客车
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6
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4~8t载重货车
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9
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10~15t载重货车
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12
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15~20t载重货车
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15
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40~60t载重货车
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18
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公共汽车
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21
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道路宽度。即行车部分的宽度，按行车通过量及种类确定。单车道3.5米;双车道6-7米。考虑机动车与自行车共用;单车道4米，双车道7米。
道路交叉口的视距。一般不小于21米。
回车场。尽端道路不应小于12m*12m.
道路边缘至相邻建、构筑物最小安全距离如表
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相邻建、构筑物名称
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最小距离(m)
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建筑物外墙面
当建筑物面向道路一侧无出入口时
当建筑物面向道路一侧有出入口时，但出入口不通行汽车
当建筑物面向道路一侧有汽车出入时
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5.0~2.0
5.0~2.5
6.0~8.0
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各类管道支架
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1.0
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围墙
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1.0
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2、道路横断面设计
道路横坡大小按路面类型和行车、排水方便确定。道路横坡方向有单坡、双坡两种，但横坡坡向都应按将排水接至雨水暗沟或明沟。各不同路面道路的路拱坡度见表：
