初级基础理论与实务|隧道作业指导书
发布时间:2013-06-19 14:47:58作者:admin  点击:
隧道作业指导书

   由于隧道施工条件和施工环境的限制,隧道内二衬防水砼施工相比露天混凝土施工难度更大,例如:拱顶部位的混凝土灌注的饱满密实问题,拱部与边墙混凝土的接茬问题,以及二衬背后的空洞的回填等。为此,制定二衬混凝土施工作业指导书,以确保衬砌的施工质量,达到“内实外美”的要求。

 
  一、原材料质量
 
  1、EVA复合防水板厚度必须达1.2毫米,土工布用300g/m2,且必须经外委试验,合格后方可用于工程,EVA复合防水板无变色、波纹(厚薄一致)、表面应无斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷,焊接后抗拉拔度大于15MPa,伸长率大于200%.
 
  2、碎石、砂、水泥等原材料必须经驻地办及高驻办检验合格后方可用于工程,二衬混凝土应采用高流动性的混凝土。如何保证和易性,坍落度适应施工和质量要求,为此关系到碎石级配、防水剂以及减水剂的掺量等。一般说,粗集料最大尺寸为构件最大尺寸的1/5、为钢筋最小间距的3/4及覆盖层的3/4以下,而且应符合粗集料试验规程,细集料的采用应符合配合比。
 
  3、防水剂、减水剂应送外委试验,合格后方可使用,排水管、软式透水管规格、型号及质量符合设计及规范要求,环向用Φ5cm的软式透水管,纵向为直径10厘米的HDPE双壁打孔波纹管。
 
  4、止水带、止水条应符合设计及规范要求,止水带各项指标要求:①、硬度60~65邵氏度;②、抗拉强度17.65~19.61mpa;③、伸长率450%以上;④、系数0.85以上;⑤、耐寒性-45℃。
 
  二、预备工作
 
  1、初衬验收,验收项目为:①、洞身初喷后的断面尺寸;②、锚杆抗拨力、长度、间距、垫板等检查。③、初喷混凝土强度、厚度、平整度以及渗入钢纤维剂量、空洞、离析等,用凿孔法检查;④、工字纲间距、型号、环向连接钢筋的检查,各项指标均要符合高驻办下发验收标准。
 
  2、台车验收,所有隧道必须用9米以及12米组合移动模板台车,台车模板必须整体刚性好,模板厚度应在6cm以上且表面应平整光洁,以及油压装置密封性好,具有足够抗压、抗变形性能,台车检查窗的位置和数量符合施工要求,特别要检查台车两端的几何尺寸是否一致(主要是模板外缘半径严格吻合),否则,二衬施工前后两模间出现错台和漏浆现象。
 
  3、混凝土的配合比和易性、坍落度、流动性以及施工时的强度应符合设计及规范要求,配合比的选用还应注意适合运输、灌注、捣固等作业的施工性能,选择难于离析的配合比,特别是泌浆的多少对拱部背后产生空隙的大小影响较大,因此,应尽可能选定泌浆小的配合比,同时,二衬砼的细集料的采用应比普通混凝土细集料含量多些,水泥用量和外加剂(减水剂、防水剂)也要增加,形成富有粘性的混凝土。高流动性的混凝土以流动灌注为前提,但流动不宜产生离析。
 
  4、二衬施工方案、开工报告要经驻地办审批后方可开工,所有二衬施工中的人员、泵送、发电机、砼泵车、振捣棒齐全。
 
  三、施工过程管理
 
  1、隧道在开挖时或在初喷砼施工后,有渗漏水出现以及在隧道开挖时初喷后发生渗漏水现象,但隧道工程中,地下水是必然存在的,因此防水层的施工尤为重要,特别是隧道洞口段,为此,环向软式透水管布置应适当调整,对于渗水较大处的地点,应布置双排管或每间距2~3米布置一道,对于个别出水较大处还要打洞设管,以引水为主,环向管布置时应注意松弛度,在拱顶和两侧应放松,可以设成“S”形,以防二衬砼后,造成环向管断裂和与纵向管脱节;纵向管的标高布置适当比图纸提高10~15厘米,有利于渗水排出,同时,必须要求防水板反包纵向排水管一半以上,有效的防止渗水侵入仰拱,造成路面冒水翻浆。
 
  2、在施工防水板前,应对隧道开挖断面测量,对欠挖的部位应凿除,对喷射砼面凹凸显著部位分层喷射找平,外漏的锚杆头及钢筋网应齐根切除,并用水泥砂浆抹平,使初喷混凝土面平顺,挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷,保证材料符合设计、质量要求,防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设,搭接方向应顺纵坡方向,不得倒坡搭接,防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接,搭接宽度不少于10厘米,两侧焊接宽度不小于5厘米,爬焊温度和速度应根据材料和试验确定,防水板接头处不得有气泡、折皱及空隙,接头处应牢固、焊接头应不定期作拉伸试验,各项指标不小于母体。防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上,其固定点的间距,拱部应为0.5~0.7米,侧墙为1.0~1.2米,在凹凸处应适当增加固定点,固定点之间防水板不得绷紧,以保证灌注砼时板面于砼面密贴。防水板施工属于隐蔽工程,灌注混凝土前应检查防水板挂设质量,检查方法:
 
  ①、用手托起防水板,看其是否与喷射砼面密贴;
 
  ②、看防水板是否被钢筋划破、扯破、扎破等破坏现象;
 
  ③、看焊缝宽度是否符合要求,有漏焊、假焊、烤焦等现象;
 
  ④、外露的锚固点(钉子)是否有破坏防水板现象;
 
  ⑤、防水板面是否干净;
 
  ⑥、检查二衬模板挡头及模板台车是否造成防水板破裂,对不符合者应立即作返工处理。隧道工程的防水、漏水处理必须100%成功,责任重于泰山,不得马虎了事。
 
  3、钢筋施工时,应先加工拱部及边墙环向通长钢筋,在钢筋棚先成型后再绑扎及焊接,有效的防止拱部钢筋焊接施工难度及焊伤防水板。钢筋绑扎前,先用5厘米方木5根纵向分别设在拱顶、边墙、及拱顶两侧3米处,才能保证钢筋绑扎时不损伤防水板及保证钢筋及防水板之间的保护层厚度。仰拱与边墙6号、7号钢筋搭接长度为1米,不能少(图纸已注明),同时保证焊缝长度及质量。小边墙钢筋施工时,必须纵向焊接间距筋,防止边墙浇注混凝土时,造成二衬钢筋间距大小不均匀。边墙钢筋两排之间预留筋相互错开布置,从里到外及同排之间按一长一短,长短错开不少于1米,焊接边墙钢筋与拱部钢筋时,靠防水板一侧要放1厘米以上的木板作隔层,防止焊渣伤及防水板,焊接头要及时干净并保证焊缝宽度、厚度、长度。拱部钢筋绑扎时要注意模板台车保护层厚度,不能超厚和漏筋,纵向筋和构造筋按设计及规范要求施工,不能偷工减料。
 

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